كان لدى مهندس الهيدروليك فاديم رودينكو حلمان، أن يكون مع فيرا الجميلة وشراء سيارة فولغا، كان دورها في خدمة النخبة السوفيتية سببًا في جعل السيارة رمزًا ثقافيًا معاصرًا. لسوء الحظ، كانا حلمين متعارضين حيث بقيت فيرا في الاتحاد السوفيتي بينما أُرسل فاديم لبناء سد مع فريق من المهندسين السوفييت: السد العالي في أسوان. كان ذلك في الستينيات، وكان الاتحاد السوفييتي وبقية العالم في قبضة موجة من النشوة، حيث تم بناء آلاف السدود في جميع أنحاء العالم، من الولايات المتحدة إلى أوروبا، ومن روسيا إلى الصين. غمرت الدول النامية بعروض تمويل وبناء السدود، والتي لم تكن أداة للتقدم فحسب، بل كانت قبل كل شيء أداة للسيطرة، وبيادق ثمينة في لعبة الشطرنج الأبدية للحرب الباردة.في هذا المناخ وُلد السد العالي في أسوان، حيث عرض البريطانييون على مصر أولاً، ثم الفرنسيين ثانيًا وأخيرًا الأمريكيين. لكن ناصر كان مقتنعًا بأن أفضل عرض هو العرض الروسي، وهكذا بدأ بناء السد العظيم. كان لا بد من نقل تسعين ألف فلاح مصري وبدو نوبيين سودانيين. نُقل خمسين ألف مصري إلى وادي كوم أمبو، على بعد 50 كيلومترًا شمال أسوان، وأعيد توطين معظم السودانيين في السودان. بذكاء كبير، يستخدم ماركوف الصور التي التقطها رودينكو، وهو مخرج أفلام هاوٍ، ومراسلاته مع فيرا كخيط لفيلمه الوثائقي. والنتيجة هي عمل أصلي للغاية، يروي قصة ميلاد السد العالي، أحد أكبر السدود في العالم، عبر المونتاج الماهر للمواد الأرشيفية الاستثنائية، بدون تعليق صوتي (بخلاف الصوت الذي يقرأ الرسائل)، إنها قصة ميلاد السد العالي، أحد أكبر السدود الترابية في العالم، والتي نشأت من “علاقة الحب القصيرة” بين جمال عبد الناصر وخروتشوف.تيريزا كافينا